2017年，越南成为泰国第七大汽车出口市场和东盟第三大出口市场。越南市场对泰国汽车出口的重要性不言而喻。

　　泰国开泰研究中心报告称，在过去的五年里，越南逐渐成为泰国重要的汽车出口市场。2017年，越南成为泰国第七大汽车出口市场第三大出口市场。越南市场对泰国汽车出口的重要性不言而喻。

　　2018年，泰国汽车对越南的出口价值理论上应该会增加。根据东盟自由贸易协定框架，自2018年1月1日起，越南必须将从东盟国家进口汽车的关税从原来的乘用车关税降至30%，皮卡车关税降至零。各方对此充满期待，认为泰国有望在越南出口汽车。因此，一些汽车制造企业为了利用越南汽车进口关税下降的好处，将部分车型的生产基地从越南迁往泰国。

　　出乎意料的是，2018年泰国对越南汽车出口的变量可能会拖累增长，即越南出台了第116/2017/NC-CP法规。该法规于2017年10月17日公布，自2018年1月1日起实施。部分内容包括汽车出口国出具的进口汽车证明文件和进口新车质量检验。具体规定包括:进口商必须是汽车制造商指定的经销商;每次进口汽车时，在国内销售前必须对汽车质量进行抽查;进口汽车必须有保修期;进口商必须有自己的标准维修中心或与其他标准维修中心签订合同;进口商必须从进口汽车的生产国、出口国和越南政府有关部门取得各种证明文件。上述规定将使越南汽车进口文件的手续更加繁琐，销售前需要更长的时间进行汽车质量检测，各种文件的质量检测和出具会导致成本增加。

　　开泰研究中心认为，上述规定可能影响第一季度泰国汽车对越南的出口，使出口量比2017年同期大幅萎缩1万多辆。2018年泰国汽车对越南出口的影响可能有两种:在影响有限的情况下，开泰研究中心预测，2018年泰国汽车对越南的出口量将达到3.1万-3.4万辆，比2017年的3.3万辆汽车同比萎缩6%至3%。在严重影响下，2018年泰国汽车对越南的出口量可能会大幅萎缩。

　　除上述第116/2017/NC-CP法规外，泰国汽车尤其是皮卡车对越出口仍面临其他压力，因为越南政府正在考虑提高皮卡车消费税。如果该提议获得批准并颁布实施，皮卡车消费税将从目前气缸容量小于2500CC为15%，容量2500CC-3000CC为20%，容量3000CC以上为60%，从而导致越南皮卡车销售价格上涨，从而降低购买皮卡车的吸引力。开泰研究中心估计，2017年泰国对越南皮卡车的出口量高达2.4万辆，占泰国对越南汽车出口量的70%以上。

　　在未来阶段，尽管泰国将继续促进对越南的汽车出口，但它可能会面临更多关于汽车进口法规的不利影响。

　　开泰研究中心预测，虽然泰铢升值是一个重要的负面因素，但许多积极因素应该有助于促进2018年泰国汽车出口总量从2017年的1.139696辆增加到1.16万-1.19万辆，同比增长2-4%，2017年汽车出口量同比萎缩4.1%。大洋洲、亚洲和中东仍是预计将增长的主要汽车出口市场。

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