香港媒体称，在跑道上等待几个小时是许多民航旅客的噩梦，但对于越来越多的中国大陆旅客来说，现实就是这样。

　　实现是怎样的?

　　厦门物流：看数据说话，

　　数据一:据香港《南华早报》网站8月10日报道，据中国民航局统计，到2014年，内地航班延误和撤销量连续第四年增长，达到2006年首次统计以来的最高水平。

　　据统计，93左右.7万次内地航班(占总数的三分之一)不能准时起飞。民航局认为，航空管制、天气原因和航空公司需要分别承担三分之一的责任。

　　数据二：据美国航空数据网站统计，中国机场和航空公司的准点率在全球垫底。

　　数据3:据悉，香港国泰航空公司已计划减少香港与上海之间的航班数量，5、6月由于内地空中交通管制造造成的沪港航道延误230次。

　　数据4：民航数据分析平台CADAS(CivilAviationDataAnalysis)全球机场放行准点率报告于2015年7月发布。

　　日本、韩国和印度覆盖了亚太地区Top10机场。在中国机场，台湾省香港机场的表现优于内地。台北桃园机场75.78%成为中国最准点机场，其次是乌鲁木齐地窝堡机场和香港赤腊角机场。昆明长水机场69.27%的放行准点率已成为内地机场最准点机场，月航班量超过10000。

　　图2：2015年7月亚太地区机场准点率Top20.制作分析：CADAS(Data.CARNOC.com)

　　然而，中国机场冲进亚太准点机场Top20也掩盖不了中国机场放行准点率垫底的事实。值得注意的是，北京、上海浦东、上海虹桥、广州在中国机场底部的放行准点率不到45%。

　　图315年7月中国机场准点率排名图3:CADAS(Data.CARNOC.com)

　　不同类型的人员经历了航班延误

　　对于经常坐飞机的人来说，航班延误和沟通渠道不好是他们最不愉快的地方，很多人已经习惯了这样的问题。

　　律师：肖明杰，一位35岁的美国律师，现在住在香港，经常需要跑到上海。“假如能在预定时间后两三个小时内起飞，即使比较准时。”

　　肖明杰回忆说，去年秋天，他在香港机场的跑道上等了五个小时，以便去上海。他在飞机上等了四个小时，然后被要求回到登机口。由于维修人员的工作时间超过限制，他又等了一个小时。“太不舒服了。我只是坐在那里，什么也做不了，因为我们不能用笔记本电脑，只能坐着等待。”

　　在上海工作的外国人:克里斯塔诺，在上海工作的印尼人·当莱因哈特觉得航班延误时，乘客没有得到足够的服务咨询。“你浪费了太多的时间，只能被困在机场，不知道该怎么办。”上个月从香港飞往上海时，莱因哈特被耽搁了9个小时。

　　乘务员：据报道，港龙航空的一名乘务员说，她已经习惯了航班延误，她的同事也经历了9小时的延误。乘务员说：“真的很烦人，很不舒服。精神上很累，压力很大，因为乘客会变得很烦躁。”

　　大陆民航飞行员：查尔斯·曹最严重的经历是在厦门高崎国际机场等了8个小时。曹说，由于那里的航班数量较多，大部分航班延误发生在东南沿海省份。

　　中国航班延误导致暴力

　　报告称，拖延甚至导致暴力。上个月，在一架飞往北京的香港航空公司航班上，6名内地游客被指控在等待6小时后受伤。去年6月，一架飞往上海的香港航空公司被取消后，70多名乘客拒绝下飞机，并陷入僵局18小时。

　　航班延误的因素很多，关键因素是空域不足

　　许多人经常听到航班延误的原因是，“天气原因”近几天，由于苏迪罗台风的影响，许多航班延误。

　　由于空中控制，空域很小，导致航班延误或取消。目前，中国的空域管理权属于空军。民航局只能在空军允许的范围内使用空域，并应随时接受空军的管理。中国约80%的领空受到军方的直接控制，而民航只能使用不到20%的领空，这20%必须在军方的严格监督下使用。因此，军事活动也将导致民航延误。了纪念今年9月3日第二次世界大战结束时的阅兵，北京的两个机场将关闭三个小时。

　　报告称，为了疏通空中交通，相关部门宣布将于今年4月推出10条新的空中通道，服务北京、上海和广州，并与部队讨论推出更多道路。

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