IATA最新公布的2014年全球航空客运量、旅客周转量、货运周转量十大航空公司排名。

　　看数据说话

　　2014年全球货运周转量TOP10航空公司

　　2014年，联邦快递、阿联酋航空、联合包快递、阿联酋航空、联合包裹、国泰航空、韩国航空、汉莎航空、新加坡航空、卡塔尔航空、卢森堡货运、中国航空等。

　　联邦快递和联合包裹已发展成为世界上最大的全方位物流运输公司，航空运输已成为其业务的重要分支。

　　虽然与国际巨头差距很大，但中国航空货运也在快速发展。2014年，中国有6家货运航空公司，私人旧金山快递是中国货运物流的领导者。旧金山快递目前拥有B757和B以737型号为主的全货机队位于深圳宝安国际机场，建立了以深圳为核心枢纽、辐射全国的运输网络。未来，运输网络将根据旧金山快递的业务发展计划稳步完善。

　　从上面的排名可以看出，中国所有的航空公司都缺席了全球十大货运周转量，中国的专业航空货运公司也没有增长。与美国、阿联酋、香港、韩国、新加坡和德国相比，中国的航空货运竞争还有很长的路要走。

　　目前，中国仅次于美国，是世界第二大航空市场，未来十年将超越美国成为世界上最大的航空国家，但从以上数据中，我们可以看到中国货运整体竞争力很弱，在航空货运发展空间的潜力中，中国航空公司应该如何提高国际航空货运的竞争力?

　　把握好“一带一路”的新契机。

　　听听高毅(参加2015年中国民航发展论坛)与厦门物流的意见:

　　在现代运输方式中，民航以快速、快速、高效的特点，加快重庆等地区枢纽的建设，使基础飞行顺利，空气管理系统是确保民航运输的基础，近年来虽然取得了巨大的进步，充分满足市场发展需求，应抓住机遇，充分结合沿途地区特点，完善空气管理基础设施等，“一带一路”民航运营创造了良好的环境。

　　第二，顺畅的贸易为航空运输市场注入了活力。随着良好投资环境的逐步建设，区域内各国之间的直接贸易往来越来越频繁，货物需要高效便捷的互联互通，对民航空管效率和服务质量提出了新的要求。民航拥有许多独立的知识产权设备，包括许多中国制造的空气管制行业，我们希望借此机会引导国内民航空管制设备制造商“一带一路”，不仅为空中丝绸之路保驾护航，还借此机会让我们的国产空管设备走向世界。

　　简单来说说我们空管系统航务网络存在的问题，直接限制了我们的空中丝绸之路和“一带一路”战略实施的关键节点。截至去年年底，我国有700多条航线，总距离19条.3万里，固定航线550条，国际总距离较大。同时，为了满足与中国周边国家和地区过境的要求，我们共设立了60多条国际航线，40多个进出国际点。国际点连接北美、东南亚和欧洲，形成点、线、面连接的航线。我们实现了航线营销、雷达控制、灵活选择进出点、灵活航线使用、近年来临时航线使用等四大战略，有利于促进航线发展，更好地适应民航的发展需要。但我们认为存在一些问题，特别是航路网络结构不合适“一带一路”总的来说，战略发展已经成为制约的瓶颈，我们准备在以下几个方面做一些工作。空域适航问题突出，民航流量持续增长9%左右，航线里程增长不大。

　　第二，航线网络不理想，尤其是北京、西安、成都、昆明以西地区的总飞行量占我国总飞行量的77%，不到80%。前四个机场的飞行量几乎占全国的85%。这些地区的航线网络结构太简单，交叉复杂，航线分流没有完全实现，还有很多断头。这些航空公司有更深的经验。特别是航线交叉多，我们统计100多个，对航线安全运行影响很大。

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