在6月8日召开的国际航空运输协会第71届年会上，国际航空运输协会预测，2015年全球航空业净利润将达到293亿美元，较2014年199亿美元增长近50%，行业净利润率有望达到4%。国际航空运输协会主席唐彦林指出，今年航空业的良好形势主要得益于稳定的全球经济前景、突破历史纪录的客座率和较低的燃油价格。

　　中国航空公司今年的业绩引人注目。业内人士告诉记者，中国经济增长放缓对中国航空业的影响并不明显，航空旅游需求依然强劲。此外，随着出境旅游的日益普及和油价的持续低迷，预计中国航空市场的良好业绩将在今天和明年继续。

　　低油价驱动利润

　　今年将延续2014年货运业务的强劲势头。国际航空协会预测，2015年货运量将增长55倍.5%，预期收益620亿美元，接近2011年670亿美元的峰值。空运量将达到历史最高点5420万吨。

　　在客运方面，预计2015年客运量将增加60%.7%，较2014年的6.0%有所改善。预计首次旅客人数将达到35亿，预计客座率将再创历史新高，达到80%.2%。

　　油价持续下跌是推动航空业今年盈利的重要因素。目前，燃料约占行业运营成本结构的28%。国际航空协会预计，2015年航空燃油价格将缓慢下降，年平均价格可能为78美元/桶，比2014年的116美元低.6美元大幅降低33%。

　　然而，美元走强也将在一定程度上对冲油价下跌的积极影响。国际航空协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯(BrianPearce)指出，过去一年美元升值和航空公司期货保值政策将2015年约一半的燃油供应锁定在较高水平。与此同时，美元升值也使许多航空公司在购买飞机和其他费用方面付出了更高的代价。2015年，航空客运和货运将同比下降。

　　中国航空公司的强劲增长预计将继续

　　根据国际航空协会的报告，今年全球航空业的出色表现主要在于美国航空公司的表现，而亚太地区则失去了增长率“领头羊”地位。预计2015年亚太航空公司净利润率仅为22.5%，远低于美国7%.5%的水平也低于欧洲和中东，仅比拉丁美洲高出10%.8%和非洲的0.8%。

　　然而，与亚太地区的整体表现不同，中国航空公司在第一季度实现了业绩飙升。根据第一季度报告，国航在第一季度实现了16项利润.东方航空净利润达到15亿元，同比增长17倍;.去年同期损失64亿元，亏损200万元.05亿元;净利润19亿元;.公司上年同期亏损303亿元，.06亿元

　　航空公司对利润大幅增长的解释大致相同，主要是因为市场需求增长好于预期，航空油价大幅下跌，公司加强了成本控制和管理。

　　布莱恩·皮尔斯告诉记者，尽管经济放缓，但中国航空公司对国内外旅游的需求仍然非常强劲。再加上低油价的影响，中国航空公司在第一季度的强劲市场表现并不奇怪。预计上述因素将继续支持中国航空市场的增长。

　　“预计今明两年中国航空业的市场表现将更加喜人。”国内航空公司的一位高管告诉记者，一方面国内航空市场表现稳定，另一方面国际航空市场由于出境旅游的火爆增长非常迅速。“美国十年签证的自由化带动了北美航线的客运量，并将吸引其他地区效仿。中国航空公司的国际航线表现很好。”

　　投资回报率不断上升

　　据国际航空协会统计，近年来，全球航空业投资回报率不断上升，吸引了越来越多的资本关注。“今年将见证一个具有里程碑意义的事件，即航空业平均投资资本回报率(ROIC)将首次达到7.5%。”汤彦麟称。

　　根据国际航空协会的报告，这是航空业的投资资本回报率首次超过资本成本。由于债券市场利率较低，后者已降至6%.8%。7.5%的投资资本回报率不仅高于2014年的6%.1%也大大高于2013年的4%.4%以及2012年的3.7%。

　　投资回报率的提高进一步提高了资本对航空业的投资兴趣，并在中国航空市场上显示出强烈的信号。记者指出，自2013年年中以来，国内一级市场“航空投资热”持续燃烧。

　　据记者不完全统计，2014年上半年，云南瑞丽航空、福州航空、九元航空、青岛航空、中国南方航空河南有限公司、龙江航空等6家航空公司获得营业执照或批准;今年下半年，乌鲁木齐航空和福州航空将分别于8月30日和10月30日实现首次航班，国内第一家国家低成本航空公司九元航空也将实现首次航班。

　　自2015年以来，又有3家民营航空公司相继获得“准生证”分别是江西航空、云南红土航空和多彩贵州航空。在这些新兴航空公司中，有民间资本，现有航空公司和地方资本“混搭”还有纯民资背景“单干”。

　　然而，上述国内航空公司高管向记者指出，航空公司的投资和运营要注意“天时、地利、人和”：时间是选择合适的飞机和航线，地理位置是有利的基础，人们需要专业、高效、联合的运营团队。对航空业的投资不仅需要资本和热情，还需要专业的知识人才和良好的经营管理。

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